環境溫度和油溫的高低對乙炔壓縮機有以下影響：如果吸入氣體溫度過高，排氣量會減少；如果壓縮過程中氣體溫度過高，功耗會很高，生產率會降低。如果氣缸溫度過高，氣閥和活塞環中的潤滑油會結焦，失去潤滑功能，接觸火花有爆炸的危險。

同時乙炔設備的，活塞環、氣閥、填料等零件工作不良，磨損嚴重，密封不良。如果溫度過高，軸承會燒壞，軸瓦甚至不能繼續運轉。其他零件過熱會降低機械強度甚至變形；如果潤滑油溫度過高，會降低油的粘度，降低油壓，影響潤滑效率。如果冷卻水溫度過高，冷卻效果會降低；如果電機和內燃機的溫度過高，就會燒壞。壓縮機分為活塞式壓縮機和螺桿式壓縮機。

當隔膜壓縮機活塞處于外死點時，隔膜在壓力油的作用下發生變形后緊貼氣缸蓋曲面，氣腔內的氣體已經排出，但間隙容積內仍有高壓殘余氣體。當油缸活塞向內死點方向移動時，油腔內的油壓逐漸降低直至消失，膜片兩側存在壓差。

隔膜在殘余氣壓和自身變形力的作用下開始回縮變形，氣室容積增加，氣壓開始下降。當氣室中的氣壓小于吸入氣體的壓力時，吸入閥主動打開，吸入過程開始。當活塞繼續向內死點方向移動時，膜片在壓力差的作用下繼續向油室側變形，當油缸的活塞向內死點方向移動時，膜片向下方方向變形。

選擇容器設備制造，在乙炔壓縮機中，入口壓力低往往意味著壓力比增加，從而導致壓縮機出口溫度升高，壓縮機負荷增加。通常設置入口壓力低的報警，以保證壓縮機的運行。如果系統背壓較低，壓縮機的排氣壓力會相應降低，壓力比等于或低于原設計壓力比，可以保證壓縮機的正常運行，降低壓縮機的負荷。

相反，如果壓力比增加，排放溫度和負荷會增加，壓縮機將無法正常運行，因此盡量增加入口壓力。當入口壓力增加時，如果出口背壓保持原設計值，則壓力比會降低，有利于壓縮機的運行。然而，壓力增加受到壓縮機入口緩沖罐、壓縮機氣缸和其他設備的承壓能力的限制。排放壓力主要由系統壓力和壓縮機出口緩沖罐、冷卻器、分離器和止回閥的壓降決定。